全线贯通！东莞人关注的这条高速有望年底通车！

11月10日，随着莞番高速东引桥最后一片钢箱梁平稳落下，东莞交投集团下属市路桥公司投资，中铁大桥局参建的莞番高速公路三期工程全线贯通，为实现项目交工验收目标奠定坚实基础，冲刺年底通车。

莞番高速公路自2015年正式立项，分三期建设，莞番一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车。

莞番高速公路三期工程是莞番高速公路最后一期工程，也是S6广龙高速最后一段未通车段落。

项目东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽接驳莞深高速。

三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，桥隧占比97.8%，特大桥13518.6米/8座，大桥4614.4米/8座，设东坑、常平西2个收费站。

今年是莞番高速公路建设的收官之年。项目实现运营通车后，将打通东莞东西向连接广州、惠州的重要通道，从桥头镇至沙田镇的行程用时将缩短至35分钟，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。

目前，莞番高速公路三期工程正集中力量进行路面及附属工程施工的攻坚阶段，为年底实现莞番高速全线通车目标加速迈进。莞番高速公路三期工程预计12月中旬完成交工验收，年底具备通车条件。

莞番高速公路三期工程线路穿越东莞6个镇街，多为城镇密集区域，为减少征地拆迁、节省土地，项目大量采用双层桥结构。

松山湖、寮步段约4.3公里采用左右幅叠合双层桥结构，双层桥方案较单层桥方案减少占地约200亩，减少拆迁约3.8万平方米。

▲莞樟路下穿隧道形成四层立体结构

常平段莞番高速与环莞快速路共线段约4.3公里，采用双层桥结构。

上层是莞番高速的双向6车道，下层是环莞快速路双向6车道，桥下是环莞快速路辅道双向4车道。

双层桥方案较原单层并线平行方案减少占地约600亩，减少拆迁约4.5万平方米。

▲莞番高速双层桥示意图

莞番高速大力开展技术创新，推广“四新”技术应用。

钢桁梁现场安装采用三维扫描及激光定位技术，确保精度要求、提高工作效率。

▲提升站及跨寒溪河钢箱梁

开发创建“施工监测一体化平台”，把桥位地形、气象、球铰牵引系统、转体姿态、主梁位移等数据整合到“一张图”，实时掌握转体数据。

“施工检测一体化平台”基于BIM模型，三维直观显示监测部位及数据，并根据数据对转体过程进行安全预警，形成了一套桥梁转体前、中、后可视化数字化监测控制技术方案。