据东莞交通部门消息，近日，东莞市第六批交通拥堵节点治理项目动工开建。该项目位于市中心城区和市直属道路，以微改造工程和交通组织优化工程为主，实现通道整体效率提升。项目建安费约为3960万元。
第六批交通拥堵节点治理的39个节点涉及南城、东城、莞城、万江、寮步、石碣、石排、沙田等8个镇街，其中东城15个，南城11个，万江7个，莞城2个，石碣1个，沙田、石排、寮步各1个节点。
微改造工程主要包括：新建道路、路口展宽渠化、增加行人安全岛等；交通组织优化工程主要包括：优化车道布置、潮汐车道、借道左转、禁左、信号配时优化等。
主要问题：
莞龙路讯安加油站处，莞龙路主线往石龙方向的掉头车辆较多，辅道掉头车辆与主线车辆交织易造成拥堵。
解决措施：
措施一：封闭莞龙路讯安加油站路段掉头口，中央隔离带衔接；
措施二：环城东路桥底，打开莞龙路设置灯控路口，桥底形成“T字路口”；
措施三：环城东路出口车道适当调整，优化与“T字路口”衔接。
主要问题：
行人、非机动车横穿莞樟路，车辆需要避让导致拥堵。
解决措施：
措施一：新建中央分隔带，引导行人走天桥过街；
措施二：封闭东和路直出莞樟路口，路口改为 “右进右出”。
措施三：新建绿化带，封闭莞樟路南侧开口。
现状问题：
东城中路北进口缺少调头车道，调头车辆只能在左转车道等红绿灯调头，调头效率低。
解决措施：
在东城中路北进口50米处，设置灯控掉头车道。
现状问题：
长泰路掉头车流量大，造成排队过长，占有其他车道，影响直行车流。
解决措施：
长泰路西进口路段，拆除部分绿化带，增设掉头专用车道，增设电子警察设备，加强道路行车规范。
现状问题：
蛤地路右转进入东莞大道，没有设置右转渐变道，车辆直接进入东莞大道，与直行车辆发生交织。
解决措施：
在东莞大道拓宽一车道，连接蛤地路与东莞大道出口。
现状问题：
泰新路东进口直行车流量大，东进口没有右转专用道，直行车辆排队溢出阻碍右转；高峰时段，路旁停车占用一条车道，影响通行效率。
解决措施：
优化泰新路东进口，拓宽右转专用道。
现状问题：
港口大道与沙田大道车流量较大，中间环岛的转换效率较低，造成道路拥堵。
解决措施：
措施一：拆除部分港口大道西进口侧分带，新建主线往辅道入口。
措施二：增加中间环岛信号灯控，合理调配各方向放行时间。
现状问题：
早晚高峰交通量大；南城路西侧停车位占用右转专用道，右转车辆排队溢出影响直行通行效率。
解决措施：
措施一：取消西侧部分停车位，路段设置违停抓拍。
措施二：增加违停指示牌。
现状问题：
运河东三路-金丰一桥路口信号灯设置不合理，该交叉口车流交织复杂，高峰时段拥堵严重。
解决措施：
宏远路右转车道增加灯控。
主要问题：
新基路车辆违停现象严重，滨河路驶入新基路东出口，因为违停车辆占用道路资源；东进口车辆违停，占有右转车道，影响右转通行能力。
解决措施：
新基路东进口和东出口，设置禁停区，防止车辆违停降低通行能力。
主要问题：
高峰时段，宏伟一路东、西进口直行车流量大，左转交通量不大，左转车道利用率不高。
解决措施：
调整东、西进口，将“1左1直1右”改为“1直左1直1右”。
主要问题：
莞穗路路口附近存在违停、逆行等现象，影响道路通行效率。
解决措施：
措施一：莞樟路东进口增加违法抓拍，防止车辆从调头处逆行转入堤围路；
措施二：在路口增设电子警察设备，加强道路管理。
主要问题：
万道路东西向车辆较多，排队较长；万道路辅道及共联商业街车辆违停严重，占用人行道及机动车道，且车辆存在交织，影响道路通行效率。
解决措施：
措施一：清理违停车辆，共联商业街设置禁停区，加强管理；
措施二：优化路口信号灯控配时。
主要问题：
石鼓连接线往环莞快速和东莞大道方向车流量大，但进口车道标线导向不合理，容易进口处出现临时变道现象，造成节点交通拥堵，影响整体道路通行效率。
解决措施：
措施一：石鼓连接线西南进口方向，左侧和中间车道间改为白实线，调整相应行车指示标志；
措施二：西南进口增设违法抓拍设备，加强道路行车规范。
主要问题：
路口车道设计不合理；教育路存在违停现象，影响路口通行效率
解决措施：
措施一：东南进口改为“2左3直1右” ；
措施二：增加违停球，抓拍路边违停车辆。
来源 | 东莞交通
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