资料图
事故发生后,国务院安委会办公室会同文化和旅游部、国家林草局组成联合工作组,赴事故现场指导应急处置工作,对事故调查处理进行挂牌督办。
事故调查组查明,事故直接原因是将军桥未按设计建设,用滑轮代替索鞍,桥梁存在先天缺陷,两次维修施工均未执行基本建设程序,特别是第二次维修施工盲目改变主缆型号及线形,将主缆直接布设于索塔顶部滑轮上,致使多塔悬索桥塔顶主缆受力模式发生改变,加之滑轮主轴直径过小,主缆在长时间往复摩擦、反复弯折作用下,出现严重磨损和疲劳损伤,同时主缆因横向偏转及滑动与滑轮侧面边缘发生切割作用,导致大量断丝、断股。
报告建议,对有关责任人员和责任单位进行处理。11人移送司法机关调查处理;对5名有关企业人员和22名公职人员进行党纪、政务处分;对事故发生负有责任的昭苏县旅游服务中心有限责任公司等5家生产经营单位依法依规进行处罚、处理;责令昭苏景区管理委员会等12个监管部门、单位分别向上级部门作出深刻书面检查。
来源:新华社

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