深莞两地通过构建“2城际、2地铁”的轨道网络，提高“两城”之间的商务通勤效率：结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线支线对接东莞1号线，深圳13号线一期北段预计年内开通，北延段将对接东莞5号线。建成后2条线路设计运力约3.5万人次/小时。

深圳地铁13号线北延段起自上屋站，止于公明北站，线路全长约19.23公里，共设站11座，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。线路北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，通车后，从光明科学城45分钟即可通达深圳湾口岸。

🔺13号工程示意图

今年等东莞1号线开通，可通过深铁6号线支线深理工站前往约5公里外的东莞1号线梅塘站。二者之间也预留了衔接条件，预计未来会完成贯通运营。

这对住在临深的黄江镇、塘厦镇的深圳打工人来说，无疑提升了通勤效率。不过，地铁开通后是否会迎来比较大的人流，还有待观察。

早在2015年，深莞轨道交通互联的消息就开始传出，其中深圳6号线与东莞1号线衔接将成为深莞最早实现无缝接驳的地铁线，从深圳到东莞坐地铁最快2020年就能实现。

未来，

随着地铁新线等项目落地，

深莞将在“15分钟生活圈”内自由奔涌

那时的大湾区，

将不再是地理意义上的城市群，

而将真正成为功能融合的“超级都市”。

建成后，大家最想去哪玩？

你期待吗？

来源：东莞好生活综合