地铁一号线， 一直以来都是
东莞人心中的一个梦，
虽然这个梦可能太过于遥远！
不过在每一个镇街的地铁施工现场
无数工人日日夜夜拼搏的场景下
对于地铁，东莞人尽管最长非常的失望，
但还是非常期待的！
“东莞地铁1号线什么时候开通？”
“我初中的时候就在修地铁了，
现在孩子都会打酱油了，
东莞地铁还在修！“
……
不过这次，请大家放心！
东莞地铁传来了重磅好消息！
东莞轨道1号线全线“洞通”！
今天（10月23日）上午
市轨道交通1号线
大朗站-湿地公园站区间右线盾构机
“奋进二号”顺利到达出洞
宣告东莞市轨道交通1号线一期工程
全线隧道顺利贯通
按期实现了全线“洞通”关键节点目标
这是轨道交通1号线一期工程建设的
又一个重大里程碑事件
为全线顺利开通运营奠定了坚实基础
途经10镇街,与多条城轨
和地铁2号线的换乘
由东莞交投集团下属轨道一号线公司作为项目建设单位的轨道1号线贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区，起于望洪站、止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46km，其中高架线7.71km，地下线49.43km，设车辆段和停车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。
轨道1号线沿线地质条件、周边环境极为复杂，多次穿越东江干支流，广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路，穗莞深、莞惠等城际铁路，220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区，全线大部分盾构隧道位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层，施工风险和难度较大。
东莞市轨道一号线公司组织开展了多轮技术方案论证比选，组织中国中铁、中国铁建、广东省建工等施工承包商经过周密部署，克服了重重困难。自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来，全线累计投入盾构机50台次，顺利穿江过河12次，穿越建(构)筑物136次，穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km，主动排除安全风险隐患2626处，安全质量管理平稳可控。
全线“洞通”顺利实现后
后续“轨通”、“电通”可期
轨道1号线是东莞市域最长的一条轨道交通线路，跨度长、施工难度大。随着全线“洞通”顺利实现，为后续“轨通”“电通”等关键节点的实现奠定了坚实的基础，“洞通”的实现也标志着轨道1号线工程工序转换的冲锋号也同步吹响。
终于！地铁离我们越来越近啦！
相信东莞地铁1号线
会给大家一个大大的惊喜！
大家一起期待一下吧！
来源：东莞发布
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