9月21日，由中交第四航务工程局有限公司（下称“中交四航局”）承建的鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目开工建设。

鸿福西路-银龙路跨江通道工程是东莞市首条沉管隧道工程，该隧道也是连接万江和南城之间的城市主干路隧道。跨江通道北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道，工程建设周期约37个月。

△鸿福西路-银龙路跨江通道示意图

鸿福西路-银龙路跨江通道项目范围全长1.87千米，其中隧道全长约1.54千米，设匝道3个，水上沉管段长210m，为双向6车道，由3个管节组成，采用轴线扩大干坞法预制。

△工程建成后的交通指引

鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目建成后，将缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道的压力。

据悉，鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目综合性强、施工条件复杂、管理难度较大，施工过程中需要克服基槽岩石开挖工程量大、施工水域狭窄、桥梁桩基托换施工难度大、陆上最终接头二次围堰施工困难，以及工期紧张等多项重难点。

据介绍，鸿福西路-银龙路跨江通道的建设曾考虑过沉管隧道、过江桥梁等诸多方案。由于建设地点已存在曲海大桥，采用桥梁方式会与曲海大桥产生冲突。

相比之下，采用沉管隧道方案，桥梁道路引线、匝道等布置占地面积小，对现有的滨江景观影响小，有利于东莞“三江六岸”建设，为周围居民提供更为丰富的滨江资源，建成后更是对航道通行无影响，有利于东莞水道的持续性发展。

△工程建设示意图

什么是沉管隧道？

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。

△隧道纵断面图

沉管预制主要施工方法包括干坞法和工厂法，其中干坞法在内河隧道中使用普遍，适用于管节数量少的工程项目，国内已建成项目有：广州洲头咀隧道、广州车陂南隧道、大连湾海底沉管隧道等，工厂法适用于沉管数量多、线路长的隧道项目，如：港珠澳大桥、深中通道等工程。

据介绍，负责本次项目的工程师有参建港珠澳大桥和深中通道等超级工程沉管隧道的经验，进一步保障了跨江通道的质量安全。

△基槽开挖示意图

△基床铺设

△沉管安装示意图