好消息！东莞这些路建公交专用道、首个建筑物内公交首末站来了，这个大堵点要治理~

东莞今年启动了品质交通千日攻坚行动，行动的实施方案中明确提出要在大型商超建筑或住宅小区内配建公交站，目前已进入实施阶段。

品质交通千日攻坚行动总指挥部办公室专职副主任陈尚荣接受采访时表示，“未来，只要建筑体量达到一定标准，比如说超过了10万平方，意味着群众出行需求很大，我们就会按要求在这个建筑物内，配建相应的公交首末站。目前全市已在民盈国贸中心建成一个公交首末站，这是东莞首个在建筑物内配建的公交首末站。”

记者来到民盈国贸城地下负一层进行现场了解。这个公交首末站按照“回”字形设计，各种配套指示牌及地上的标识标线均已划设完成。

东莞市城巴运输有限公司监事杜志成在现场向记者透露，该公交首末站计划6月内正式投入使用，届时共有7条线路在该站始发。“国贸中心首末站启用后，公交车会由东莞大道一侧辅道的入口，直接驶进国贸中心，之后按照单向循环的方式，来到乘客上下车区域。这个区域设置在商场出口，乘客不用再穿行车道，保证了安全。

在民盈国贸城公交首末站正式投入使用后

今年我市将结合城市更新及部分商住项目

大力推动公交首末站建设

计划到2022年前

完成13个公交首末站的建设任务

9日，东莞市交通运输局公布了今年内在中心城区建设62.5公里公交专用道的具体方案。根据规划研究，中心城区公交专用道将采用“双环放射+中轴强化”布局，在东莞大道、莞穗路、莞太路、可园路、东城中路等主干道划出专用道，加密公交线路发班密度和频次。

届时，这些专用道在早、晚高峰期基本上可实现每分钟过1辆公交车，莞穗路、可园路、莞太路等一直以来公交出行需求较大的重要走廊，可达到每分钟驶过2辆公交车。

而根据交通部门的测算，公交专用道结合线网优化，东莞公交全过程出行时间和候车时间可缩短14.2%，而且，居民在站点等车的时间可缩短20%左右。

针对松山湖大道中医院路段拥堵问题，目前，市交通会同交警等部门已提出治理方案，由市城建局组织实施。近期改善方案（包括优化八一路—下元路路口、古一村-同沙东路路口交通组织）已纳入第四批交通拥堵节点治理项目于近期实施，中期改善方案（松山湖大道新建同沙立交左转匝道）也将于明年启动建设。

整体形成两种相对独立东—南左转交通组织系统：

1、东部快速、松山湖大道—新建左转匝道—环城南路；

2、莞深高速—现有左转环形匝道—环城南路。

新建左转匝道高架桥为单向2车道，长约1.8km，节点处转弯半径300m，工程投资约1.5亿元。