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东莞没考驾照的恭喜了!刚刚传来消息,以后可能不用考了…

掌上东莞

2018-03-09 15:18

去年,我们大胆预测过:在不久的将来,

东莞人可以跟驾驶证告别了!

可以跟考驾照、开车、司机告别了!

现在我们向这个梦想又迈进了一大步!


因为最近,上海发放全国首批

智能网联汽车开放道路测试号牌!

这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区,

进入上路测试阶段!

东莞街坊可以回家把驾照扔掉了!



上海"无人驾驶"车正式上路

无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行,这段道路行人不多,但车辆密集,不时有大型货车开过,对初次上路的智能汽车来说,考验不小~


石飞是上车的测试员。此前一年多,他对智能座驾的测试,还限于封闭的测试园区,但现在,获得资质的无人驾驶车,终于可以光明正大开上马路了。



测试开始,全程几乎都是车在自主驾驶,遇到红灯,车会自己停下,掉头时,车会自动等后续车辆通过后再启动。石飞没有过多干预,不过,车辆的刹车频率有点高,有时周边并没有车辆,智能汽车也会频频点刹。


把智能汽车设计得如此敏感,更多是出于安全考虑。像上汽这辆车,安全设定范围为3米,在此范围内,只要传感器感知到有物体靠近,就会自动减速或刹车。


为了配合无人驾驶车上路,目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造,智能车辆经过时,能自动知道前方是否有红灯。


万一发生事故,责任如何认定?

无人驾驶汽车如何上路一直备受热议,
车辆要具备哪些条件,
才能申请无人驾驶道路测试?
万一发生交通事故,又如何认定责任呢?

**温馨提示:请在有wifi的环境下进行观看**


上海市公布的办法明确,测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台,同时按要求接入第三方机构数据平台,并为测试车辆购买相应保险,测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验,其中40个小时以上为申请测试项目,测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内,在规定的有效试验次数内达到相应要求。


对于交通事故的责任认定、处理,办法将遵循现行道路交通安全法律法规,所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。


一收到风,整个汽车行业都炸了!

虽然无人驾驶在国际上已经是很热门的项目,

但我国在政策方面一直不明朗…

这次相关法规的明确、公布,

对于中国无人驾驶来说,

无疑是一个里程碑式事件!


未来也许可以跟这些事物告别了!

无人驾驶已经是可预见的未来!

在普遍投入使用之后,

绝对会颠覆整个汽车行业!


驾校或将消失


如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为,

将来或许不需要太多的驾校存在…



保险费可能下降


汽车保险公司是根据

个人驾驶历史来确定保险费率的,

而无人驾驶技术将司机变成乘客,

无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到

汽车生产商、软件开发商或交通部门身上~



修车员将变成IT专家


无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实,

汽车维修技术员将变成IT专家,

而不仅仅负责修理机械~



职业司机也会减少


无人驾驶汽车的出现

将减少市场对货车司机、出租车司机

及其他职业司机的需求~



车库变得不再抢手


鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭,

人们对于长时间停车的需求可能大幅下降~

坐在车上又不驾驶,

人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了,

相关行业及广告业也多了机会~



2050年,无人驾驶汽车市场规模将超40万亿元

汽车产业,从最初的电动化,

不断向智能化、网联化和共享化不断演进,

这四化为汽车产业带来一场革命~



无人驾驶汽车的竞争更是将产业革命推向了白热化。最近一些年,汽车行业不仅出现了特斯拉,更是出现了Google,UBER,中国的百度、滴滴、阿里巴巴、腾讯,甚至也出现了华为的身影。谁也不想错过布局的良机,谁也不甘落后!


根据预测,无人驾驶汽车约在2021-2022实现商用,此外据波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,到2050年,市场规模将超过40万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。


许多国家都在积极尝试,美国是最先放开自动驾驶道路测试的城国家,目前迪拜、法国、德国、日本等地都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励。


今年2月,阿拉伯迪拜,迪拜公路和运输管理局(RTA)将世界上第一辆无人驾驶出租车(自动吊舱)投入使用。


相信在不久的将来,

无人驾驶汽车会出现在街头!

对于那一天的到来,

你们期待吗?

对于无人驾驶,你又有什么看法?

快来评论区畅所欲言吧!